【新竹登山健行】霞喀羅古道賞楓，一日全程22公里 @ 流浪貓筆記本

這次跟團走霞喀羅古道賞楓，石鹿進養老出，一日走全程22公里，當天寒流來襲，在步道口下車時低溫2度，走了8小時，路程大致平緩好走，石鹿段需越嶺有脊稜風景，養老段(白石吊橋至養老登山口)的路況潮濕較泥濘，古道中有部分路段坍塌，須下切溪谷高繞，不少倒木，還有坍方處階梯搖晃，有一段需要垂直踩木梯攀爬，也有一小段窄路峭壁，通過許多吊橋，一邊健行一邊賞楓，能在時間內順利走完全程，感謝老天給了一個晴朗好天氣。

自行開車的登山者，大多只走養老登山口至白石吊橋這一段，養老出口的停車場腹地較大，賞楓時期也有接駁車，而石鹿登山口除了車道狹窄會車不易，也沒有較多的停車位。
另外，可安排輕鬆二日行，在白石駐在所露營，隔日再續行，

霞喀羅古道路程時間表，來源取自介紹看板

霞喀羅古道歷史

「霞喀羅」（Syakaro）泰雅族語是烏心石的意思，因該山區盛產此樹。霞喀羅古道為早期五峰、尖石的重要聯外道路，日治時期日軍為了討伐泰雅族部落開闢警備道，也爆發幾次泰雅族人抗日事件「霞喀羅事件」，原設有十幾個駐在所，目前大多已成廢墟，留有砲台遺跡、土牆、碉堡，唯有白石駐在所保有建築體，而橫跨薩克亞金溪的白石吊橋建於日本大正十年（1921年），已有百年歷史，橋長145公尺，深達90公尺。霞喀羅古道，原本長49.2公里，南北兩端已拓寬為車道，剩下目前22公里，適合一日健行活動。

早期的霞喀羅古道，原本長49.2公里，從清泉到秀巒，多達22個駐在所，
從井上(清泉)駐在所、瀨戶、小林、霞喀羅(石鹿)、田村台、楢山(青山)、朝日、石楠、薩克亞金(白石)、馬鞍、粟園、養老、走到控溪(秀巒)等，後來部分已裁撤

「霞喀羅古道」乘載著台灣的歷史文化故事，還有中海拔豐富的生態林相，因此，在2001年被選為國家步道的第一條示範道路。

2022.12.24寒流來襲，凌晨四點，前往集合地點~

往石鹿步道口的車道狹窄，會車不易，
路面顛簸，搖了4公里，終於到達步道口

霞喀羅古道02.jpg

8點抵達石鹿步道口，低溫2度

協作工作者，載運物資進入山區

不少路倒大樹

步道越嶺走在脊稜上

由石鹿步道口一路上坡，平緩一段後，
漫長的向上緩坡之後，接著下坡

步道崩塌，臨時便道不穩，些許搖晃，須拉繩小心行走

巨木橫躺，回歸山林

休息一下

倒木有木頭香氣~

楓紅，
行走時通常注意腳下路況，
看見楓紅落葉，才抬頭看看

大約走了三小時，
隊友們在此休息吃些零食、行動糧
天冷覺得容易肚子餓，
我也是沿途吃零嘴、行動糧，補充熱量

繩索吊橋，
雖是繩索，雙手張開剛好扶著鋼索，
通過時感覺平穩，不會搖晃

朝日駐在所，標高1720公尺，
霞喀羅古道是駐在所密度最高的古道，
可見當時泰雅族人的強悍，
日軍都要加強戒備

看板大致內容：日本人選擇的駐在所大多位於伸向溪谷的山脊突稜，這裡居高臨下，視野良好，成為設置駐在所的最佳位址。位在霞喀羅大山東南長稜的「朝日駐在所」，正如其名，在此可迎接清晨的第一道曙光。駐在所座落於高出步道之上的森林間，如今留有石砌駁坎與夯土圍牆等幾處遺跡。

看板內容下方寫著霞喀羅古道路程時間表

霞喀羅古道15.jpg

潮濕地，有蕨，有苔

霞喀羅吊橋，平穩的吊橋

樹林下有草有蕨，少見灌木

幾次颱風，古道路段崩塌，柔腸寸斷
1963年葛樂禮颱風，
暴雨沖走了「霞喀羅事件」忠魂碑

走了一半12km，到達中間站-白石駐在所

白石駐在所，古道中唯一僅剩的駐在所建築體

看板文字大致內容：白石又稱薩克亞金，泰雅族語是指可用於磨利刀鋒的亮白石頭，在1917年和1920年兩次霞喀羅事件，日警與原住民嚴重衝突，而此處警備道開通後成為重要的戰略根據地，1922年設置薩克亞金駐在所，除了辦公廳和宿舍，在東翼小丘上設有砲台，西側設有瞭望台，原基地四周立有削尖木樁和夯土雙層圍牆，可謂戒備森嚴。自1926年「鹿場連嶺道路」系統開鑿完成以後，此地成為通往檜山方向的起端，與田村台並列為當時登山健行的重要驛站。國民政府於36年接受後改稱「白石派出所」，直到民國78年隨著最後一名駐警離開，而正式終結了這條舊道的警戒色彩，取而代之的是行旅山間的人們休憩落腳處。